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sábado, 29 de marzo de 2014

Todos somos calle


Por: Jorge Iván Ballesteros Toro

Durante años, la comunidad hace un llamado a la sociedad y al Gobierno tomador de decisiones sobre los hechos que afronta la ciudad actual a costa del consumo de materiales. El derroche nos enloquece, la velocidad nos fascina, la vida no importa. Nos estamos matando.

El esfuerzo mancomunado logra que las ideas se pronuncien. Un llamado de la ciudadanía, nos preocupa la ciudad. La ciudad del Siglo XX carcome con el cemento el futuro de las próximas generaciones y lo peor del caso, nadie dice nada, nadie se preocupa. Las obras de ingeniería que rompen lo natural se les alaba, se les glorifica y se les premia. Hasta cuando seguiremos en este intríngulis del pensamiento anacrónico que ciega los pensamientos jóvenes. Nos castran el pensamiento, nos roban nuestras ganas de vivir en armonía.

Los Anacrónicos se insertan en las nuevas formas del diseño urbano con una mirada absurda e incoherente, donde el carro es el rey, su majestad. Cualquier cosa diferente huele a caos, a crisis. Será que una vía que por muchos años ha contaminado, asesinado y robado el espacio público se muere si se destina su espacio para la gente. Las mentes de estos personajes deberán llevarse a algún tribunal arbitral, sometérseles a un código de ética, si es que la tienen.

Nuestras ciudades cada día están sufriendo por culpa de unos pocos y su transformación requiere del esfuerzo colectivo. No deben ser paños de agua tibia, debe ser un cambio drástico. Asumir riesgos para generar oportunidades. Equidad en la ciudad.

La ciudad requiere una revolución, una revolución que humanice la ciudad. Una revolución que transforme pensamientos. Una revolución que invite a la pacificación. Una revolución culta. Una revolución que invite al placer del espacio público. Una revolución Colectiva.

Todos somos peatones, todos somos ciudadanos, todos somos calle. Que viva la revolución.

miércoles, 4 de diciembre de 2013

Colectivo Ciudadano Vs. Los Éticos: Una Calle de la Fundación Peatonal

El pasado 02 de diciembre de 2013, el Colectivo Calle de la Fundación Peatonal, que promueve un espacio público sobre la Calle 19 de Pereira, envío un comunicado donde le expresaban al Comité Intergremial de la querendona, trasnochadora y morena ciudad de Pereira, buscando su respaldo a dicha iniciativa Ciudadana, las siguientes son las palabras del primer párrafo enviadas por el Colectivo:

"El pasado 20 de noviembre, el colectivo CALLE DE LA FUNDACIÓN PEATONAL, CORAZÓN DE UNA NUEVA CIUDAD radicó una carta ante el Comité Intergremial de Pereira, con el propósito de exponer los argumentos que sustentan esta iniciativa y escuchar a su vez los argumentos de los propios gremios para oponerse a la iniciativa. Nunca obtuvimos respuesta formal, pero sí en cambio, INFORMALMENTE, uno de los representantes de este Comité manifestó que nunca iban a responder, porque a juicio de ellos, nuestra iniciativa fue una afrenta.  Según su opinión, nuestro colectivo debió “consultarles” el objetivo de nuestra iniciativa"

En relación a lo anterior, es nuestro deber Ciudadano expresarnos:

Leyendo las palabras expresadas por el Colectivo Calle de la Fundación, refundo mi concepto frente al Comité Intergremial, el cual a su vez conforma lo que se ha de llamar "Risaralda Ética". Ante ello, observo con nostalgia las apreciaciones de "Los Éticos", quienes con su efervescencia conservadora y del siglo XX cierran ante sus cráneos anocrónicos, la posibilidad que las mentes abiertas del Siglo 21 Piensen, Opinen y Transformen hacia una ciudad más humana y sostenible.

Si atendemos el llamado de la constitución en su artículo 1, es de visualizar que prima el interés Colectivo sobre el interés individual, de ahí que los viajes en transporte no motorizado (a pie, bicicleta, otros) y en transporte público (colectivo y masivo) representan la mayoría, o sea un derecho Colectivo. Con base en ello, no veo por qué se debe ajustar a la apreciación de un grupito de personas que suman una minoría frente a Los Ciudadanos ¿Dónde queda lo Ético?. Indago a su vez ¿Sobre cuantos proyectos de la ciudad han dado su visto bueno Los Éticos, sobre cuantos proyectos el comité integremial ha puesto en consideración de la ciudadanía sus actuaciones y cuál ha sido el impacto de estos proyectos sobre la calidad de vida de los ciudadanos? ¿Quiénes son Los Éticos: Comité Intergremial y Risaralda Ética?. 

Considero que los tiempos de esclavitud y dogmatización ya están obsoletos. Nos encontramos en una ciudad del Siglo 21 que pide a gritos más espacio público, que pide a gritos una ciudad más humana, que pide a gritos espacios Colectivos. La planificación pensada en el transporte motorizado privado está obsoleta, por así decirlo, está mandada a recoger, es una visión que genera pérdida de tiempo y dinero del erario público; por el contrario, la ciudad sostenible brinda todas la necesidades de confort y habitabilidad para que las personas gocen y disfruten de "La Ciudad", es decir "Los Ciudadanos".

Aprecio el esfuerzo para una Calle de la Fundación Peatonal en Pereira, sumo cráneo y decisión. Los Ciudadanos tienen el conocimiento para Pensar-Organizar-Transformar. 

domingo, 1 de septiembre de 2013

Carta de un ciclista a un conductor

Señor Conductor,

Ante todo quiero agradecerle por todas las cosas buenas que realizas cuando viajas al volante de tu carro o moto. Tanto Usted como conductor y Yo como ciclista somos seres humanos, de carne y hueso como un peatón, lo cual culturalmente nos brinda la capacidad de dialogar.

En los últimos años, Ustedes han aumentado en millones por todas las ciudades, así, entre más carros y motos transiten por las calles, estas se congestionarán, dado que fueron diseñadas para una capacidad de vehículos menor a la hoy existente. Quizá los visionarios de ese entonces no pensaron que Ustedes fueran a crecer tanto y que el combustible fósil, hoy escaso, facilitará que sus viajes fueran más confortables, tanto que los carros del presente se asimilan a hogares y los comerciales que les realizan siempre los muestran en una vía libre y ancha, sin un atasco. En este mismo camino, la confianza y el poder que les brindan sus máquinas, les han hecho olvidar del entorno y me pregunto ¿Por qué sucede eso? ¿Qué conlleva a que un conductor se olvide de su familia y los demás seres humanos? He tratado de buscar respuestas a esta situación pero no he encontrado las suficientes, no obstante, creo que esto tiene solución, somos seres humanos.

Describiré algo mínimo que he observado en tu comportamiento. Cuando enciendes el motor y aceleras, por el exosto se emiten gases que ahogan y generan infecciones. Cuando pasas cerca de mi cuerpo este se agita por la velocidad y el peso de tu vehículo, tanto que me echo la bendición agradeciendo a los dioses por permitirme vivir unos segundos más. Cuando estacionas en el espacio público impides que otros puedan desplazarse tranquilamente. Cuando estas con tus colegas en un atasco, pitas y pitas y pitas generando un ruido que aturde. En consideración, medito para que tus hábitos y destrezas sean más amables, pues considero que eres un ser humano inteligente y maravilloso que tiene una familia que ama.

Reconozco que en mi bici no soy perfecto, que cometo imprudencias, lo acepto, pero quiero que cuando Usted viaje en su vehículo piense en mi como si fuese su hijo, como un ser humano que lo esperan en casa para acariciar a su familia, contarles historias y darles un beso para un sueño feliz. Creo que ambos compartimos los mismos deseos.

Así, cuando me veas en la vía, tú como un conejo y yo como una tortuga, espérame y acompáñame. Por mucho que aceleres solo te ganas unos cuantos segundos, los cuales pueden deparar la vida o la muerte. Viaja sin afán, viaja calmado y notarás que es posible compartir la vía.

Señor Conductor, gracias por leer estas palabras.

Con alegría y bienestar;

Un Ciclista que te quiere como a un Hijo y su Familia.

lunes, 26 de agosto de 2013

El carro, la moto y satanás.

Por: @jiballesterost

Una entrada. Los espacios en las vías día a día disminuyen su capacidad, no solo en Medellín y Colombia, sino en muchos lugares del mundo. La causa, un parque motorizado que crece más que la levadura. La respuesta de muchos gobiernos y expertos tradicionales en transporte ha sido señalar que la ciudad tiene un atraso vial de más de 20 años. Al respecto indico la siguiente proposición «si aumentamos la cantidad del número de vías mejoramos los desplazamientos origen-destino», es decir, en términos de ingeniería del transporte que si aumentando la capacidad de las vías aumenta la velocidad y con ella se mejoran los tiempos de viaje. Para el caso de Medellín y el Valle de Aburrá esta lógica tradicional no aplicaría, con mayúsculas NO.

Un juzgamiento. Si las palabras anteriores se expresan en un escenario tradicional del transporte los señalamientos, calumnias, chiflas, tomates y muchas más no darían espera, se imaginan "cómo así que las vías no son la solución, cómo así, ya nos va a venir con cuenticos ambientales, bicicletas, peatones y disque transporte público, fuche satanás" y que más me dirán, puntos suspensivos... son capaces de contratar a Doña Gloria para que me madree. Sigamos, punto y aparte.

Una justificación. No me pregunten por qué digo NO con mayúsculas, salgan a la calle y cuenten carros y motos, claro que les recomiendo el siguiente lugar en internet para que eviten ser atropellados por un borracho o un bruto al volante (http://www.medellin.gov.co/transito/camaras.html) dado que en Colombia le dan licencia de conducción al que le dé le gana, aunque por norma todos los conductores deberían conocer el código de tránsito y saber leer, pero si hacemos un estudio creo que escasamente el 0,01% saben que es Ser un conductor o tener algo de inteligencia vial, el resto son puros falsos positivos.

Los datos, si Señor, los datos. Conteo y aforo Ok ¿Qué se obtuvo? Que hay carros muy bonitos y parqueados en todas partes, motos culebreras y de todas las marcas, buses y busetas muy locos y con chimeneas, volquetas descobaladas y corriendo pa´rriba y pa´bajo, camiones sin dios y sin ley, peatones corriéndole a la muerte y ciclistas aventureros.  Según la proyección de datos, en el Valle de Aburrá se matriculan aproximadamente 224 carros y motos nuevos por día (vean abajo la gráfica), lo cual es significativo con el número de carros que se han vendido en Colombia entre enero y julio de 2013 y la proyección en ventas a 2013. Ingresen en el siguiente link para vean los datos según la Cámara Automotríz de la ANDI con base en Cálculos Econometría S.A.


Carros en una vía de la ciudad de Medellin. Foto real.
Vehículos matriculados en el Valle de Aburrá entre 2008 y 2011
Ventas de carros en Colombia Ene-Jul 2003 según Cámara Automotriz ANDI

Habla Satanás. Nos han dicho que como peatón, persona con movilidad reducida, patinador, skate y ciclista, somos un estorbo en la vía. Cada que me voy por la vía de los de carro y moto los conductores sacan el Doña Gloria que llevan adentro y nos dicen "váyanse para la ciclovía". Es algo repetitivo. Una y otra vez el afán de los conductores, lo que llamo "el fruto de ají que llevan entre el culo y el ano", los obliga a acelerar continuamente sin observar quien esté al frente "me importa un culo, yo pago impuestos y soy el REY MOTOR". Así, y como si fuese algo sistemático, la mayoría de las personas que viajan sin motor, las cuales representan más del 28% de los viajes, son desplazadas por una minoría que siente como entre sus piernas se descargan concentraciones de ají dado el afán y el poder que les transmite el REY MOTOR. No somos satanás.  

A modo de conclusión-es. A más carros y motos, según la tradición se requieren más vías. Si así fuese, para 224 vehículos nuevos por día y proyectando un vehículo cada 5 metros, con anchos de carril de 3,5 metros y un ancho de calzada de 7 metros, se requeriría construir 560 metros lineales de vía solo para carros. Y si calculamos a vuelo pájaro asfalto para carros a COL$500.000= metro cuadrado y eso que la calidad del asfalto sea la más mala, se requeriría de la bobadita de COL$1.960.000.000= por día y COL$715.400.000.000= por año, sumado a ello el deterioro del espacio público, el aumento de gases efecto invernadero, el aumento del estrés y el afán por los atascos, aumento de accidentalidad y cientos de cosas más. Dada las cosas, se requiere de voluntad política para decir en algún momento con mayúsculas “NO” al uso indiscriminado del transporte motorizado, cuyo modelo requiere de intervención. En punto seguido, existen otros medios que requieren menos inversión y cuyos impactos son mejores, no solo para el erario público, sino para la salud, el medio ambiente y la economía, además no son satanás. 

Una ciudad más humana y sostenible es posible.

sábado, 17 de agosto de 2013

No soy el único que monta en bici


Por:  @jiballesterost

Hace un par de días, unos ciclistas que salen en bici por la ciudad todos los miércoles en la noche, optaron por brindar el 7 de agosto a Medellín y el Valle de Aburrá un regalo en el marco de la Feria de las Flores, y así les dio por adornar sus bicis con flores y ponerse una pinta montañera con sombrero, alpargatas, poncho y más cosas que un carriel.

La SiCLeada estuvo llena de alegría, tanto que 8 nenas llegaron con una pinta igualititica, ellas estaban bellas, hermosas, eran “Chicas guapas en bici”. Muchos le pusieron colorido a esta 3era versión de “SiCLas y Flores”, tanto que Don Carlos le puso corbata a su bandera, Yeahh…!!! llegó de sombrero y Don Raúl se puso en frente para tomar fotos por doquier. No sé cuántos ciclistas eran, 2.000 o más, lo mejor era que todos y cada uno estaba con una chispa de alegría la hp…!!!

En sus salidas de todos los miércoles, cientos de ciclista en su caballito de acero visitan muchos lugares, territorios, barrios, calles y saludan miles y miles de personas, aunque no falta uno que otro que se enoja cuando en su carro o moto espera unos minutos en una intersección o sobre la vía. Pero qué le vamos a hacer, la ciudad la construyeron desde la visión del transporte en carro y para el carro, sin embargo es más la alegría y la buena vibra, que un solo lunar es eso, un solo lunar. Se imaginan 2.000 o 3.000 motocicletas o 2.000 o 3.000 carros haciendo algo así, ni me lo imagino, eso sí que sería un caos, no solo en las vías si no en contaminación.

Vamos a navegar en bici. Ahora que leo el artículo de El Tiempo “Enrique, el hombre que vendió su carro para usar una bicicleta” y observando los anteriores párrafos, comprendo que no estoy loco, va la madre, me doy cuenta que no soy el único que monta en bici y que muchas personas de Colombia y el planeta Tierra también lo están haciendo y le están diciendo a la planeación tradicional del cemento y el asfalto algo así:

“oiga, si, Ustedes, los que solo piensan en el cemento y el asfalto, no todo es cemento para carros y motos que contaminan, que ocupan el espacio público, que con o sin velocidad matan por todas partes, que viven de afán y con estrés, deténgase, ceda el paso, pare, oiga Señores, si Ustedes, los que planifican, hay otros que viven la ciudad sin contaminar, sin ocupar el espacio público, que viajan despacio y no matan, les llaman peatones, personas con movilidad reducida, ciclistas y en las políticas de movilidad los llaman transporte no motorizado, y representan muchos más en la torta de viajes que los del transporte motorizado, oiga planificadores, ellos también existen”

De ahí que pensar la ciudad para el transporte no motorizado es pensar en una ciudad que viaja calmada, sin estrés y sin afán, una ciudad donde los recursos se proyectan por un territorio más humano y sostenible, porque no soy el único que monta en bici.
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Colofón: En la vía todos somos actores y sobre todos prima el derecho a la VIDA.

Chicas guapas en bici en "SiCLas y Flores" el 07.Ago.2013
Día EnCicla. Personas que viajan en bici al trabajo.
  
El Primavera Fest brindo espacio para la bicicleta. Buena vibra.
El factor de emisión de CO2. La Bici Vs. El Carro.
El significado de una bici en la ciudad humana y sostenible.

martes, 13 de agosto de 2013

Retrovisores


Observar en retrospectiva. Los retrovisores, si, esos mismos de un panóptico mecanizado, quizá sean uno de esos elementos que le permite a los humanos realizar una visual de las imágenes que están detrás. Un retrovisor como una cosa que da paso a ese objetivo distante que se acerca. Desde esta perspectiva, en términos de movilidad, acercarnos al otro actor de la vía para analizar algo de lo que pasa por su cráneo, es una especie de eso, de esa cosa que se adhiere tanto a máquinas como a la mente.

Girar la cabeza un poco, temperar la velocidad X con la que viajas y proyectarla con la velocidad Y a la que viaja el otro actor, retroalimentar para acariciar la vida y suspirar por continuar en este planeta, lleno de mundos impares, y porque no, pares. Relatividad.

Entre carros, entre motos, buses, busetas, camiones, tractocamiones y muchos más, la vida superficial de un ciclista se recompone segundo a segundo. Unos cuantos kilitos viajan a una velocidad calmada, frente a toneladas se propulsan a altas velocidades. Por ahí dicen que por mucho que la libre corrió la tortuga llego primero. Así, la cuestión es saber llegar, pero para lograrlo se requiere de prudencia y respeto por la vida. Soñamos con ese día, cuando un conductor de un carro le diga a un ciclista o un peatón “me excusa, bien pueda pase, la vía es de todos”. Quizá llegue. 

Por lo pronto, Don Dario seguirá viajando entre carro y carro de Castilla a Sabaneta, mientras por los retrovisores seguiremos navegando y soñando por un mundo más humano y sostenible. Historias, pasado-presento-futuro.


Don Darío por la Regional viajando hacia casa
Por la Regional no solo viajan carros y motos, viajan personas
Soñamos con vías ciclistas para la vida
Cada día son más y todos tienen retrovisores, quien conduce es un humano.


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Colofón: espero en la próxima escribir sobre la visión que le tienen a los ciclistas como "malechores". 

martes, 30 de julio de 2013

Ciclopaseo De Los Miércoles 7 años: "Larga Vida al CPM"

Pensar en que cada día más y más personas se suben a sus caballitos de acero para derribar la indiferencia y acercarse mutuamente a la naturalidad de las cosas tiene un símbolo, constancia y dedicación. Eso es lo que nos muestra el "Ciclopaseo De Los Miércoles" en Bogotá D.C., que siendo el 31 de julio de 2013 celebra sus 7 años de paseo en bici por las calles de la Capital.

Debemos celebrar en Colombia con el CPM, y celebrar por lo alto, porque fueron ellos quienes exclamaron por primera vez en la Colombia del Siglo XXI que la bicicleta es un medio de transporte que facilita la comunicación de la ciudad con sus ciudadanos. 

Fue el CPM quien le mostró a todos Colombianos que es posible conocer la ciudad en bici, que es posible acercarse a los barrios y las calles, que es posible organizarse para promover la bici en medio del carro y el caos.

Debemos celebrar porque el CPM fue el primero con "M" que salió a rodar los Miércoles y tras ellos los demás aprendimos que un país entero puede moverse en bici por las noches del día Miércoles.

Y sí, celebrar un pedalazo más, un movimiento más, una calle más, un barrio más, un ciclista más, un espacio más, una bici más, un Miércoles más.

A todas y todos los que pedalearon en su inició hace 7 años, los que pedalean en el presente y los que pedalearan en el futuro, mil felicitaciones. Estamos de celebración, la bici está sumando.
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Colofón: recuerdo cuando pedalee con el CPM como si fuera ayer, fue alegre, ameno y saludable. Mil gracias por permitirnos conocer y acercar para promover que una ciudad más humana y sostenible es posible.


sombras